汽車，現(xiàn)今已不僅僅是代步工具，更是許多人用于娛樂的“大玩具”。配置愈豐富、有趣的新車，對消費者的吸引力往往也越大。這不，一汽奔騰近日發(fā)布了新車T77的相關信息，據(jù)稱將搭載“3D全息影像系統(tǒng)”，憑這一黑科技博得不少關注。

所謂的3D全息影像系統(tǒng)，其實是一種利用干涉和衍射原理重現(xiàn)物體真實三維圖像的技術，令車主無需配戴輔助設備便可直觀地看到立體化的虛擬人物或物體。據(jù)悉，奔騰的這套全息投影系統(tǒng)是其自主研發(fā)的創(chuàng)新產品，能夠提供3種人物形象、5種個性裝扮以及3種才藝技能，還可實現(xiàn)3D視覺互動，旨在優(yōu)化用戶的人機交互體驗，也提升了新車的科技感、智能感。

除了進擊二次元界，奔騰T77身上還有一個全新改變，即其是一汽奔騰更換LOGO后搭載新標的首款產品。更換車標，往往意味著一個品牌的重新定位，也是車企宣傳品牌文化的一次絕好機會。只可惜，從流傳出的注冊圖和消費者的吐槽來看，大家似乎并不是很買奔騰新LOGO的賬：

豎狀的長方形造型，內部以兩條直角彎曲的曲線相互交錯形成中央主體的數(shù)字“1”……竟與諾基亞神機九分相似！疆哥也納了悶了，這樣一個向同樣是“1”字形設計的老款車標回歸的新標志，難道是一汽奔騰對7年前更換的鷹標后悔了不成？

至少，2011年起，換標后的奔騰并未能像設想的那樣“如雄鷹起飛”，反而與主流陣營漸行漸遠。看來，前一次的換標反而降低了奔騰的影響力，現(xiàn)如今，在一汽集團大力發(fā)展紅旗的計劃下，向此前的紅旗標靠攏，不知能否重新帶動奔騰的銷量與品牌建設？

說完新車的這兩個亮點，我們再來看看T77實際的產品力表現(xiàn)。在外觀上，奔騰T77與此前在北京車展亮相的概念車高度一致，采用了官方宣稱的“光影折學”設計理念，六邊形的內凹式進氣大嘴，以繁星狀的點陣鍍鉻飾塊裝飾，并與兩側的大燈組相呼應，整體頗具視覺沖擊力（不過密集恐懼癥患者可能會繞道走了）。

不同于外觀的剛正筆直，新車在內飾方面，以大量的弧形線條勾勒出了“環(huán)抱感”，將中控屏與液晶儀表盤相通，并搭載三幅式方向盤。此外，車內多處以啞光金屬拉絲點綴，力圖塑造出懸浮和科技的氛圍。

動力方面，新車預計將搭載一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為143馬力，傳動系統(tǒng)匹配5擋手動或7速雙離合變速箱。老實說，疆哥覺得這個排量對于奔騰T77還是有點小了，其動力參數(shù)在同級競品也略顯劣勢，只能說走家用買菜路線了。

此外，時下流行的懸浮式車頂、貫穿式尾燈設計在T77上也沒有缺席。新車車身尺寸分別為4525/1845/1615mm，軸距為2700mm，在同級競品中處于中流水平。

一汽奔騰現(xiàn)有B系列、X系列兩條產品線，覆蓋6.58至14.78萬元的價格區(qū)間。從目前的產品布局來看，奔騰T77定位為自主高端緊湊級SUV，將作為新產品線的首款新車面向更高一級的目標群體。自主品牌進擊中高端市場早已不是什么新鮮事，領克、WEY已經吃到了第一塊蛋糕，隨著我國經濟發(fā)展和消費者購買力的提升，奔騰向高端進發(fā)也是大勢所趨。

不過，選擇在2018年這個緊湊級SUV的“產品大年”推出新車，奔騰T77面臨的競爭壓力委實不小。結合其競爭對手VV5 15萬元、大眾探歌13.98萬元的起售價，疆哥預計T77的入門價格要在13萬元以下才能更有競爭的底氣。否則，以奔騰近年來的品牌溢價而言，且不論對領克、WEY這些一開始就主打高端且漸漸獲得消費者認知的自主品牌如何，光是大眾探歌的“合資光環(huán)”就有可能讓奔騰T77遭遇冷落了。

總之，從奔騰T77這款新車身上，我們也可看出一汽奔騰變革的決心：犀利動感的年輕外觀、追求科技氣息的內飾，更搭載了獨家首發(fā)的全息投影黑科技……擺明是瞄準了新生代消費群體。畢竟是自主品牌之一，疆哥還是希望奔騰能夠如其品牌名一樣“蒸蒸日上”的，至于新車市場表現(xiàn)如何，怕是得看奔騰給出的價格是否夠誠意了！